Pré-candidato afirma que judicialização da obra ignora a realidade de municípios do sul do Amazonas e amplia isolamento da região

Por: [Manuel Menezes]

O anúncio de que a Observatório do Clima ingressará com uma Ação Civil Pública contra os editais do governo federal para a repavimentação da BR-319 reacende um dos debates mais sensíveis da Amazônia contemporânea: o embate entre preservação ambiental e desenvolvimento regional.

A coalizão, que reúne 161 organizações socioambientais, acusa o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva de violar a Constituição ao retomar um dispositivo legal que, segundo o grupo, havia sido vetado anteriormente pelo próprio Executivo. Para os ambientalistas, a medida representa um “enorme risco ao controle do desmatamento na Amazônia”.

“Não dá para decidir o futuro do interior de costas para quem vive nele”, diz Felipe Lobo

O pré-candidato a deputado estadual e natural de Humaitá, Felipe Lobo, contestou duramente a iniciativa e afirmou que o debate sobre a BR-319 tem sido conduzido de forma distanciada da realidade do interior.

“Não dá para aceitar que decisões sobre o futuro do sul do Amazonas sejam tomadas de costas para quem vive aqui. A BR-319 não é luxo, é necessidade básica de integração e sobrevivência econômica”, afirmou Lobo.

Segundo ele, o avanço de ações judiciais contra a rodovia ignora o impacto direto da falta de infraestrutura sobre a população, que enfrenta altos custos de transporte, dificuldade de acesso a serviços e isolamento logístico histórico.

“A BR-319 virou símbolo de um Brasil desigual”, afirma

Para Felipe Lobo, a BR-319 deixou de ser apenas uma obra de infraestrutura e passou a representar uma disputa mais ampla sobre o modelo de desenvolvimento do país.

“Hoje a BR-319 virou símbolo de um Brasil desigual. De um lado, quem vive no eixo de decisão; do outro, quem vive o isolamento todos os dias. Isso não pode continuar assim”, disse.

Ele argumenta que o sul do Amazonas não pode ser tratado como uma área “intangível”, onde qualquer projeto de integração seja automaticamente barrado sem considerar a realidade social da região.

Crítica à judicialização e ao bloqueio de obras

O posicionamento de Lobo também critica o aumento de disputas judiciais envolvendo obras estruturantes na Amazônia. Segundo ele, esse cenário cria insegurança institucional e afasta investimentos essenciais para o desenvolvimento regional.

“Essa judicialização constante paralisa o Amazonas. Enquanto se discute em gabinetes, cidades como Humaitá, Manicoré e Lábrea seguem isoladas, sem alternativa de crescimento real”, afirmou.

Desenvolvimento e meio ambiente: “não são inimigos”, diz

Apesar do tom crítico, Felipe Lobo reforça que não defende a ausência de regras ambientais, mas sim um modelo equilibrado de desenvolvimento.

“Ninguém aqui é contra o meio ambiente. O que não podemos aceitar é o uso disso como justificativa para manter o interior isolado. É possível desenvolver com responsabilidade, com fiscalização e com presença do Estado”, destacou.

Um impasse que se arrasta há décadas

A discussão sobre a BR-319 volta, mais uma vez, ao mesmo ponto de origem: de um lado, o alerta ambiental; do outro, a demanda histórica por integração e infraestrutura.

Enquanto isso, o sul do Amazonas segue à espera de uma decisão que pode redefinir seu futuro econômico e social.

E, para Felipe Lobo, o questionamento permanece urgente:

“Até quando o desenvolvimento do interior da Amazônia vai ser tratado como exceção, e não como prioridade nacional?”