Modelo M025 tem autonomia de até 325 quilômetros e está em fase de testes no Brasil

A BYD apresentou, durante a Fenatran 2026, o M025, seu novo caminhão elétrico desenvolvido para o transporte de cargas pesadas. O veículo é um cavalo mecânico, nome dado à parte do caminhão responsável por puxar as carretas, e tem capacidade para operar com até 80 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), que corresponde à soma do peso do veículo, da carga e do reboque.

Atualmente, dez unidades passam por testes no complexo industrial da BYD em Camaçari, na Bahia. Durante essa etapa, a empresa avalia o desempenho do caminhão, o consumo de energia, a distância que ele consegue percorrer com uma carga de bateria e as condições necessárias para realizar o carregamento.

A intenção é entender como o veículo se comporta nas condições do transporte brasileiro, levando em consideração fatores como distâncias percorridas, capacidade para transportar cargas, tempo disponível para operação e acesso a pontos de recarga.

Com o M025, a BYD pretende entrar no segmento de caminhões elétricos utilizados em grandes operações rodoviárias. Segundo Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil, o projeto busca oferecer uma alternativa que combine tecnologia e eficiência para as empresas de transporte.

“Quem vive o transporte de cargas sabe que caminhão bom é aquele que trabalha, entrega resultado e ajuda o transportador a ganhar dinheiro. É isso que estamos buscando com o M025. Estamos falando de um cavalo mecânico 100% elétrico preparado para operações de até 80 toneladas, o que mostra o quanto a tecnologia evoluiu”, afirmou o executivo.

Potência de 560 kW e autonomia de até 325 quilômetros

Na parte mecânica, o M025 conta com um motor elétrico que pode atingir 560 kW de potência, equivalente a aproximadamente 761 cavalos. O torque, força responsável por movimentar o veículo, chega a 2.600 Nm. Segundo a fabricante, o caminhão consegue tracionar mais de 68 toneladas e alcançar velocidade máxima de 110 km/h.

O modelo também possui transmissão de quatro marchas e suspensão pneumática na parte traseira, sistema que utiliza bolsas de ar para ajudar a absorver os impactos da estrada e proporcionar maior estabilidade durante o transporte.

Um dos principais componentes do caminhão é sua bateria Blade, tecnologia desenvolvida pela própria BYD. Com capacidade de armazenamento de 600 kWh, o conjunto permite uma autonomia anunciada de até 325 quilômetros, ou seja, essa é a distância máxima informada pela fabricante que o veículo pode percorrer sem precisar recarregar.

Para recuperar a energia, o M025 conta com duas entradas do tipo CCS2, utilizadas para carregamento rápido. Cada conexão pode receber até 192 kW de potência durante a recarga em corrente contínua.

Apesar de apresentar os dados técnicos, a BYD ainda não informou quanto tempo será necessário para carregar completamente a bateria. A empresa também não detalhou em quais condições foram realizados os cálculos que resultaram na autonomia de 325 quilômetros.

BYD também apresenta outros caminhões elétricos

Além do M025, a BYD aproveita a Fenatran 2026 para apresentar outros três modelos de caminhões elétricos, desenvolvidos para diferentes tipos de transporte.

Um deles é o eT35, voltado para operações menores e com capacidade de 3,5 toneladas. O veículo também utiliza as baterias Blade, tecnologia presente nos modelos elétricos da fabricante.

Outro destaque é o eT75, desenvolvido para atender atividades de transporte urbano e regional. Já o eT23 aparece em uma configuração especial preparada para o transporte de bebidas.

Com essa linha de veículos, a BYD pretende ampliar sua participação no mercado de transporte comercial brasileiro, oferecendo opções para diferentes necessidades, desde entregas dentro das cidades até o deslocamento de grandes cargas por rodovias.

No caso do M025, entretanto, sua comercialização no Brasil ainda depende dos resultados dos testes em andamento. As avaliações deverão ajudar a fabricante a identificar as condições necessárias para colocar o caminhão em operação e verificar se a infraestrutura disponível no país é suficiente para atender às demandas desse tipo de transporte.